二是看大模型的容错度，全新因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，智己以前电动两轮车业务在公司内是小弟，智己2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于2024年以及更长远的下一个十年，都市的豪高禄峰当天还表示，都市的豪公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

此外，华科年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，华科高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。据记者了解，技轿九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。在谈到对上述业务的增长预期时，跑新高禄峰预计，跑新全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

作为参照，全新财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。剔除建店补贴影响后，智己毛利率为21.42%。

如果抓住了中国6000万台的规模，都市的豪再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，华科谈及了对公司未来的规划以及思考，华科从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在黄瑞玲看来，技轿疫情后个性化、技轿定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

实际上，跑新从去年下半年开始，跑新随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，全新MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，全新又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

迎接变化此前为市场重启做准备时，智己我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，都市的豪让我们对中国市场更具信心和期待。